![]() |
Выбираем велосипед
У вас еще нет велосипеда? Эта статья поможет вам его выбрать. |
Как изобретали велосипед
Тем удивительнее, сколько лет потребовалось, чтобы изобрести эту простую и эффективную конструкцию. Первый прообраз велосипеда был представлен публике в 1818 году немецким профессором Карлом фон Драйсом (von Drais). Его конструкция была очень проста: два колеса на деревянной раме, седло, руль, и полное отсутствие педалей и передач. Ездок должен был отталкиваться от земли ногами. Детище фон Драйса быстро завоевало популярность в Европе, особенно в Англии, где ее окрестили «денди-хорз». Педали и привод на заднее колесо впервые появились лишь двадцать лет спустя, в 1839 году, в велосипеде Макмиллана, деревенского кузнеца из Шотландии. Увы, его велосипед остался практически неизвестным современникам. Только в 1862 году Пьер Лаллман из Франции придумал оснастить «денди-хорз» педалями, крепящимися на ось переднего колеса. Его идея быстро стала популярной, что привело к массовому распространению спустя десятилетие велосипедов типа «паук». «Пауки» отличались большим передним колесом с педалями, и маленьким задним. Такие велосипеды были очень неустойчивы; к тому же, если переднее колесо попадало в выбоину, то седок рисковал перелететь через него головой вперёд. Лишь в 1884 году английский изобретатель Джон Старли создал велосипед привычного нам вида. Цепная передача на заднее колесо, колеса одинакового размера со спицами – такие велосипеды первоначально назывались «безопасными». Они и в самом деле были гораздо безопаснее «пауков». А четыре года спустя, в 1888 году, шотландец Джон Данлоп изобрел практичную надувную шину. С ее внедрением велосипеды избавились от обидного прозвища «костотрясы» и начали стремительно распространяться по всему миру. |
Виды велосипедов
Итак, велосипеды делятся на: Городские (дорожные): велосипеды для городского асфальта, но и приличный проселок им не страшен. От одной до восьми передач – в городе больше не нужно, крылья-брызговики на обоих колесах, гладкие широкие шины и мягкое седло с амортизацией – все это делает езду на них лёгкой и приятной. Ещё одна отличительная черта – высокая надежность всех частей городского велосипеда. Он не требует постоянного обслуживания, и специально сделан так, чтобы не создавать хозяину проблем. Правда, в сравнении с другими типами городской велосипед может показаться вам тяжеловатым. Горные: Когда-то горные велосипеды использовали для скоростного спуска с гор. Сегодня «горным» называют велосипед, предназначенный для прогулок по бездорожью. Мощные шины с грунтозацепами почти не скользят, подпружиненная передняя (а зачастую и задняя) вилка гасит толчки и удары, а два десятка скоростей позволяют взбираться даже на крутые склоны. Вот только для города это все излишне. «Внедорожные» шины едут по асфальту хуже, чем гладкие городские, передняя вилка с амортизацией съедает процентов десять усилий велосипедиста, а отсутствие крыльев над колесами окажется неприятным сюрпризом в дождь. Гибридные: Своеобразный компромисс между городскими и горными велосипедами. Число передач – как у горного велосипеда, но колеса – как у дорожного. Низкая «спортивная» посадка, но передняя вилка – без амортизации. Такие велосипеды – лучший выбор для тех, кто любит кататься и по асфальту, и по проселкам. Шоссейные: Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по хорошим асфальтированным дорогам. Узкие шины, лёгкая рама, низкая спортивная посадка и руль «бараньи рога» - всё это ради скорости. Однако на плохих асфальтовых дорогах шоссейный велосипед не лучше гибридного, а на проселочных он просто неудобен. Туристические: Еще один гибрид, на этот раз между шоссейным и городским велосипедом. Более широкие, чем у шоссейного, шины не столь чувствительны к качеству покрытия; рама позволяет установить багажник. Эти велосипеды идеально подходят для многодневных путешествий по асфальтированным дорогам любого качества. |
Как правильно выбрать велосипед?
Городские велосипеды очень удобны на асфальтированных дорогах, но для длительных поездок они не предназначены, а на размокшем от дождя проселке они скользят и вязнут. Горные велосипеды не боятся грязи и бездорожья, но на асфальте они едут медленнее, чем городские. Шоссейные велосипеды развивают высокую скорость, но очень чувствительны к качеству дороги, и повредить их на случайной выбоине проще простого. Гибриды между этими классами сочетают самые разные качества родителей. Тут уже выбирайте сами, что вам удобнее – высокая «городская» посадка или низкая спортивная, мягкое седло-«диван» дорожного велосипеда или жесткое седло спортивного типа, вилка с амортизацией, место под багажник сзади и т.д. На наш взгляд самое главное – это ваше удобство. Попробуйте сесть в седло выбранного велосипеда – если вы чувствуете себя комфортно, скорее всего, это то, что вам нужно. |
Велосипеды в «Зельгрос»
Мы тщательно выбираем наших поставщиков, придирчиво оценивая качество их товара. Покупая велосипед у нас, вы можете быть уверены – он прослужит вам долго. Приходите за велосипедами в «Зельгрос»! |
![]() |

